segunda-feira, 22 de agosto de 2011

Economize combustível

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1-Não rode com o tanque na reserva, o que permite muito espaço para evaporação do combustível. Além disso, essa atitude faz com que resíduos que ficam no fundo do tanque sejam sugados para dentro do motor, entupindo os bicos injetores.
2-Nunca encha o tanque de combustível até a boca. Nos carros com carburador, parte desse combustível acaba se perdendo pelo bocal ou pela válvula de alívio. Lembre-se: o nível correto do tanque é quando o combustível atinge o bico da bomba. Isso pode ser percebido quando o gatilho da mangueira desarma automaticamente.
3-Andar com o ar-condicionado ligado mesmo em dias frios também acaba provocando desperdício de combustível. É recomendável usá-lo com moderação.
4-Levar peso desnecessário no porta-malas, por esquecimento, exige mais esforço do motor e também aumenta o consumo. Vale a pena remover os objetos que não serão usados durante a viagem.
5-Pneus descalibrados também são vilões quando o assunto é economizar combustível. Não se esqueça de calibrá-los semanalmente. Na maioria dos casos, as pressões corretas estão impressas numa etiqueta atrás da portinhola do bocal de reabastecimento, ou na parte interna da tampa do porta-luvas.
6-Se for viajar, os vidros abertos e a bagagem na capota são pontos que pesam contra o seu bolso na hora de reabastecer, pois afetam o perfil de penetração aerodinâmica do carro. Procure manter as janelas fechadas e não exagere na altura da carga colocada no bagageiro.
7-No caso dos carros dotados de carburador, desligue o afogador assim que o motor atingir a temperatura ideal de funcionamento.
8-Evite andar com o motor em alta rotação. Consulte o manual do proprietário para verificar qual é o regime em que o torque (força) máximo é atingido. O ideal é dirigir entre essa marca e 1.000 rpm abaixo dela.
9-Mantenha o motor bem regulado, com os bicos injetores desobstruídos e com os filtros de ar dentro do prazo de utilização recomendado pelo fabricante. As velas também precisam estar em bom estado e com a folga do eletrodo de acordo com as especificações estabelecidas por cada marca.
10-Dirija com calma, sem exagerar nas acelerações, sem excesso de freadas bruscas e retomando a velocidade sem pressa. O motorista afoito é o maior amigo dos donos de postos de combustível.



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terça-feira, 16 de agosto de 2011

Dicas para que segurados evitem ser lesados por terceiros em acidentes

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Em muitos acidentes de trânsito é comum que segurados sem culpa na ocorrência arquem sozinhos com o prejuízo. Por isso, é preciso tomar alguns cuidados para não ser lesado quando a responsabilidade é de um terceiro. A Porto Seguro dá algumas dicas para que seus segurados do ramo Auto saibam o que fazer no caso de um acidente:

Primeiramente, mantenha a calma para analisar a situação e depois agir. Não discuta com os outros motoristas, nem com a polícia;
Caso alguém tenha se machucado, providencie imediatamente seu socorro;
Anote dia, hora e local exato e como ocorreu acidente, assim como as placas dos veículos envolvidos, isto será necessário para o boletim de ocorrência;
Sinalize o local para evitar novos acidentes;
Mesmo se todos os ocupantes dos carros estiverem bem, procure testemunhas. Se o outro envolvido não quiser encontrar uma solução amigável para o conserto dos danos nos veículos, as testemunhas podem ser fundamentais para a resolução na Justiça;
Comunique imediatamente seu corretor de seguros e a Central 24 horas de atendimento da Seguradora Porto Seguro, solicitando um guincho para levar o veículo a um local seguro.

segunda-feira, 15 de agosto de 2011

Chuva dobra o número de acidentes


De acordo com dados da EPTC, o crescimento dos casos é de 90%


Em dias de chuva, aumenta o número de carros particulares circulando nas ruas e avenidas da Capital. E de acidentes também. A pista molhada, o excesso de buracos e a imprudência dos motoristas são decisivos para ocorrência de colisões, a maioria delas apenas com danos materiais.
Segundo a EPTC, o crescimento é de até 90%, comparado a um dia de tempo seco.
No dia 5, por exemplo, a EPTC registrou 28 acidentes no período da manhã. Em dias de tempo seco, a média é de 15 colisões. Um acidente na hora do pico numa avenida de fluxo intenso, como a Ipiranga, pode paralisar boa parte da cidade.
● Visibilidade diminui
O gerente da Central de Controle e Monitoramento da Mobilidade da EPTC, Tarciso Kasper, acrescenta outros motivos para a incidência de batidas e atropelamentos por falta de atenção ou imperícia do condutor: a visibilidade do motorista diminui, os espelhos retrovisores ficam embaçados e nem todos os carros têm o desembaçador de vidro traseiro.
– Além disto, alguns motoristas querem dirigir da mesma maneira quem em um dia de tempo seco – critica Tarciso.
● Distância deve aumentar
Segundo o gerente, a distância mínima de segurança entre os carros deveria passar de dez metros, em dias normais, para 30 metros, em dias de chuva. Tarciso lembra que, em alguns casos, o artigo 176 do Código de Trânsito Brasileiro assegura aos condutores envolvidos no acidente o poder de retirar o veículo da via.
Mas, na maioria das vezes, eles preferem aguardar a presença dos agentes de trânsito ou da Brigada Militar, causando um transtorno maior.
– Se uma das três faixas da Avenida Ipiranga, no sentido bairro- Centro, for bloqueada na hora do pico causará um grande congestionamento, trancará cruzamentos e o acesso por ruas laterais, além de provocar outros pequenos acidentes – conclui Tarciso.
COMPARE: Em 5 de agosto, dia da chuvarada
● A EPTC registrou 82 acidentes ( 66 com danos materiais, 14 com vítimas com ferimentos leves e dois atropelamentos)
● Somente das 6h ao meiodia, foram 28 colisões. Em dias de tempo seco, o número de batidas varia de 15 a, no máximo, 20.
Fonte: Zero Hora 

domingo, 7 de agosto de 2011

sexta-feira, 5 de agosto de 2011

LINHA DE CRÉDITO PARA FUNCIONÁRIOS


O Crédito Consignado da Porto Seguro é um meio simples e confiável de ajudar seus funcionários a alcançar um sonho ou resolver sua situação financeira.

Confira as vantagens:

Taxas de juros menores que as de outros produtos de crédito (como cheque especial, cartão de crédito e crédito pessoal;
Flexibilidade na análise de crédito;
Amplo prazo de pagamento;
Parcelas descontadas diretamente da folha de pagamento;
Seguro Prestamista Gratuito (vida), que garante o pagamento do saldo devedor do empréstimo em casos de morte ou invalidez total por acidente, durante a vigência do contrato;
Sem necessidade de comprovação do direcionamento do crédito;
Sem a necessidade da empresa ser avalista.


O Crédito Consignado é regulamentado pela Lei 10.820, de 17 de setembro de 2003. A liberação do crédito está sujeita a análise, revisão das condições cadastrais no momento da solicitação e demais condições do produto.

segunda-feira, 1 de agosto de 2011

Renault anuncia recall de Clio, Logan e Sandero



A Renault realiza, a partir desta terça-feira (2), recall de 5.736 unidades dos modelos Clio, Logan e Sandero, motor 1.0 16V, para a substituição das travas das válvulas de admissão e de escape do motor. De acordo com a montadora, essas peças podem se quebrar e danificar o motor, o que ocasionaria parada do veículo. A imobilização poderia causar acidentes.


Todos os donos de carros convocados receberão comunicação da Renault convidando-os a comparecer a uma concessionária para a realização do conserto. Não existe data limite para se fazer o reparo, que é gratuito, como ocorre em qualquer outro recall.

Quem tiver dúvidas, pode entrar em contato com a Renailt pelo e-mail sac.brasil@renault.com ou pelo telefone 0800-0555615.
Veja os chassis dos veículos convocados:

Modelo: Clio 2 Portas
Motor: 1.0 16V
Ano de fabricação: 2010 e 2011
Números de chassis: 8A1CB8V05BL632563 a 8A1CB8W05BL729368



Modelo: Clio 4 Portas
Motor: 1.0 16V
Ano de fabricação: 2010 e 2011
Números de chassis: 8A1BB8V05BL641358 a 8A1BB8W05BL722835



Modelo: Logan
Motor: 1.0 16V
Ano de fabricação: 2010
Números de chassis: 93YLSR6RHBJ662715 a 93YLSR7RHBJ688005


Modelo: Sandero
Motor: 1.0 16V
Ano de fabricação: 2010
Números de chassis: 93YBSR6RHBJ662862 a 93YBSR7RHBJ694843

Fonte: Revista Exame