Alinhamento

Um carro com rodas desalinhadas gasta mais os pneus. Algumas montadoras recomendam que, a cada 20 mil quilômetros, se leve o carro a uma loja para conferir o alinhamento. No entanto, com ruas e estradas esburacadas, o aconselhável é fazer este exame a cada dez mil quilômetros.
Verificar se o automóvel precisa de alinhamento é relativamente simples. Numa pista plana, o motorista deve soltar o volante por alguns segundos. Se o carro seguir reto, sem desviar para a esquerda ou para a direita, são poucas as chances de haver problemas com alinhamento.
Situações como passar em alta velocidade sobre um buraco, quebra-mola ou meio-fio, podem desalinhar o veículo. Às vezes, mesmo com problema, o carro desalinhado não tende para nenhum dos lados. Mas, apesar de a direção não puxar para nenhum lado, o volante, geralmente, sai do prumo. E isso é um sinal de que o veículo precisa de alinhamento.
O alinhamento exige três regulagens diferentes: verificação da convergência dos pneus – se a roda está mais para dentro ou para fora –, da cambagem – quando o mecânico olha para a frente do veículo e foca na posição dos pneus dianteiros – e, ainda, do casper - corrigindo se a roda está adiantada ou atrasada.